केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने बुधवार को पेट्रोलियम क्षेत्र पर सरकार के इथेनॉल-मिश्रित ईंधन के लिए प्रयास के खिलाफ लॉबिंग करने का आरोप लगाया और कहा कि निहित स्वार्थी तत्व इस बदलाव को रोकने की कोशिश कर रहे हैं। गडकरी ने ई20 (20 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल) को लेकर सोशल मीडिया पर बढ़ती चिंताओं पर प्रतिक्रिया देते हुए कहा कि हर जगह लॉबी हैं, हित हैं… पेट्रोल लॉबी बहुत अमीर है। उनकी यह टिप्पणी नई दिल्ली में सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सियाम) के 65वें वार्षिक सम्मेलन में आई।
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गडकरी ने कहा कि ई20 पेट्रोल रोलआउट कार्यक्रम को लेकर उनके खिलाफ एक भुगतान किया गया राजनीतिक अभियान चलाया गया था, जो अब झूठा साबित हो गया है। गडकरी ने BSIV से BSVI उत्सर्जन मानदंडों में बदलाव में वाहन निर्माताओं की भूमिका के लिए उनका धन्यवाद किया और आश्वासन दिया कि भारत BSVI और CAFE मानकों को लागू करने के मामले में वैश्विक स्तर पर कदम बढ़ाता रहेगा। भविष्य की बात करें तो उन्होंने अनुमान लगाया कि 2025 के अंत तक भारत की लॉजिस्टिक्स लागत घटकर सकल घरेलू उत्पाद के 9% पर आ जाएगी।
गडकरी ने कहा कि उन्होंने वित्त मंत्री से आग्रह किया है कि वे पुराने वाहनों को हटाकर नई कार खरीदने वाले ग्राहकों के लिए जीएसटी राहत पर विचार करें। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इस तरह के कदम से उपभोक्ताओं और ऑटो उद्योग दोनों को लाभ होगा। अप्रैल 2023 में चुनिंदा ईंधन स्टेशनों पर शुरू हुए E20 का विस्तार अप्रैल 2025 में पूरे देश में किया गया। इसने E10 (10 प्रतिशत इथेनॉल युक्त पेट्रोल) की जगह ले ली, जिसका इस्तेमाल भारत में ज़्यादातर कारें करती हैं। इथेनॉल एक अल्कोहल है जो मुख्य रूप से गन्ने और मक्का व चावल जैसे खाद्यान्नों से प्राप्त होता है।
E20 ने उपभोक्ताओं और ऑटोमोबाइल विशेषज्ञों के बीच बहस छेड़ दी है, जिनमें से कई का तर्क है कि इथेनॉल मिलाने से वाहनों की दक्षता और लंबी उम्र पर असर पड़ सकता है। विशेषज्ञों ने बताया कि पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल के कम कैलोरी मान के कारण E20 पर चलने वाली कारों के माइलेज में 2-5 प्रतिशत की गिरावट देखी जा सकती है। उन्होंने यह भी चेतावनी दी कि पुराने, मानकों का पालन न करने वाले वाहनों में ईंधन पाइप, गास्केट और रबर होज़ लंबे समय तक खराब हो सकते हैं।
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हालांकि, तेल मंत्रालय ने भारी दक्षता हानि के दावों को अतिरंजित बताते हुए खारिज कर दिया है। 4 अगस्त को एक्स पर एक पोस्ट में, मंत्रालय ने कहा: “पेट्रोल की तुलना में कम ऊर्जा घनत्व होने के कारण, इथेनॉल के कारण माइलेज में मामूली कमी आती है, जो E10 के लिए डिज़ाइन किए गए और E20 के लिए कैलिब्रेट किए गए चार पहिया वाहनों के लिए अनुमानित 1-2 प्रतिशत और अन्य में लगभग 3-6 प्रतिशत है।” मंत्रालय ने आगे कहा कि कई वाहन निर्माता 2009 से ही अपने मॉडलों को E20 के अनुकूल बना रहे हैं।
